NB-200S双模双地磁车检器是专为路边停车、智能车库设计的停车检测桶，在双地磁传感器融合算法的基础上增加了雷达检测装置，突破了双地磁传感器在干扰和灵敏度上的限制，使得检测准确率提高到99.9%

NB-200S 能直接输出车位车辆“有/无”判定，通过串口方式输入输出方便灵活，具有多种调试指令，方便集成到各种停车系统。同时自带温度补偿功能，能用于路内外绝大多数环境中。内嵌的检测算法稳定性高，精度好，可无线升级，后续维护方便。

 产品特点

泊位状态检测：适应串行、并行泊位车辆检测。 

双模双地磁检测：使用两个地磁传感芯片及雷达检测，可对磁场方位进行判断，检测准确率≥99.9%

强磁干扰检测：一般的强磁干扰不影响检测判断。 

自动温度补偿：对于温度造成的检测偏差自动补偿。 

设备自检和报警：设备定期自我检测，对异常可自动报警。 

低功耗协调控制：采取低功耗机制延长检测器电池寿命。 

设备激活：检测器出厂前关闭地磁检测等功能，设备安装后通过微信小程序激活。 

算法复位及状态反转：算法出现问题时可通过指令使算法复位或状态反转，算法自身亦可随着车辆出入而自行完成自我纠正，错误不易累积

使用寿命长：可工作 3 年以上无需更换电池，最长使用寿命可达5-7年。

便于维护：外壳具有内胆，易于拆卸，需要更换电池时，可以方便地进行更换。

产品结构:外壳具有内胆，采用三层防水，在使用专用工具的情况下可简单折装及更换零配件

断电模式:出场为休眠状态，需专业微信小程序激活

远程配置:远程对设备进行参数功能改变、校时、重启功能;

远程监控:可监控检测器的工作状态、电压、温度及无线网络信号强度;

抗水覆盖:产品在水深<20cm工作正常

抗干扰性能:通过工频磁场抗扰度测试(GB/T17626.8-2006）和静电放电抗干扰度测试(GB/T176262-2018)，且评定等级满足A级以上标准

心跳间隔:1-240min(可调)

车位状态检测反应时间:车位讲场和离场时，地磁检测时间不大干1.5S,检测到汽车停稳或离开并传送到手持机的时间不超过5s

数据上报功能:数据通过NB-IoT模块发送到运营商基站，并通过基站上报到服务器。中间不需要数据网关转发，数据直接通过NB-loT技术发送

自学习功能:无需人为参与设备可以自主完成初始化、传感器自主复位、自主适应磁场变化。具备设备故障自查、芯片具有温差补偿算法自适应优化功能，自检和软件模块远程控制升级功能。

NB双模双地磁车检器采用双地磁加雷达双重校验机制，使用抗压防水双层外壳，可承受30T以上的压力，产品整体密封性符合IP68标准；NB-IoT无线通信技术，可采用BLE 固件更新；内外胆结构，易于安装维护，电池可更换；NB-IOT数据传送通过运营商物联网平台（如：天翼、ctwing、Onenet等，提供数据API；）

主要性能参数：

NB-IoT： （对应3大运营商频带） B1、B3、 B5、B8、B20、B28

工作频率： 2100Mhz 、1800MHz、850MHz、900MHz、800Mhz、700MHz （此处主要根据通信模块确定，可能会略有增减）

温度： -40~ 80℃（工作），-40~ 85℃(存储)。

供电： 3.6V ≥38Ah  锂亚硫酰氯电池

电池使用最大时间：5-7年（按每天12次停车频繁度理论上应该大于5年，）

检测方式：地磁 地磁 雷达

准确率： 实测99.5%%%

NB最大发射功率： ＜20dBm

NB接收灵敏度： －129dBm

复位方式： 干簧管或者BLE

外壳材料： 内外胆结构

密封性： IP68

程序升级： BLE OTA

外形尺寸： 直径：110mm，高度：95mm 地埋式圆柱体

重量： 733g

  产品技术优势

NB双模双地磁车位探测器采用两个地磁传感芯片及雷达进行双重车辆检测，这种检测方式与传统车位探测方式具有如下优势：

提高车位探测成功率，准确率≥99.8%%u4E8E仅使用一个地磁传感器的准确率。

地磁传感器功耗极低，在电池耗尽前可长期工作。

通过使用两个地磁传感器及雷达检测，对磁场方位的判断，可以减少相邻车位之间的互相干扰。

 检测车位状态时，算法并不绝对依赖地磁背景值，并且对磁场和工作温度背景值漂移有补偿。

产品不受雨、雪、雾等天气情况影响。

自学习功能：无需人为参与设备可以自主完成初始化、传感器自主复位、自主适应磁场变化。具备设备故障自查、芯片具有温差补偿算法自适应优化功能，自检和软件模块远程控制升级功能。